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在綫炸金花:阿富汗总统之弟下葬

高校自主招生不得突破优惠分值录取考生

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公车改革从中央向地方推进,如“正入万山圈子里”,改革的困难将会是“一山放过一山拦”。涉及80万辆公务用车,仅从数字上就足以咂摸出本轮公车改革基层落实的庞杂繁芜。且不说不同地区,同一单位的不同岗位都有着不同的公务出行需求,如何结合实际设定补贴标准?对于经常下基层的公务员,如何以合理的补贴标准,调动他们履职尽责的积极性?更多问题还有,数量庞大的司勤人员怎样妥善安置,贫困地区的车改成本谁来分担……

据了解,此次改革将突出“少出事故少交钱”的市场规则,更好维护消费者的利益。首先,“好司机”与“坏司机”的保费差距将进一步拉大,无赔款优待系数浮动范围扩大,浮动范围由0.7至1.3扩大到0.6至2.0。连续3年没有发生赔款的车辆,将享受保费6折的优惠;反之,上年发生5次及以上赔款的车辆,保费将上涨2倍。

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[align=center][/align]中新社记者 金硕 摄" src="http://image1.chinanews.com.cn/cnsupload/big/2017/03-08/4-426/5e3e8f9d76f24ea9a5c559f31e49f09a.jpg" title="3月8日,十二届全国人大五次会议在北京人民大会堂举行第二次全体会议。全国人大常委会委员长张德江作全国人民代表大会常务委员会工作报告。 中新社记者 金硕 摄" />

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